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试驾比亚迪速锐15TID

发布时间:2019-12-05 05:11:31

试驾比亚迪速锐1.5TID

早在速锐上市时,笔者就曾在不到十分钟的时间内匆匆感受了这款车,当时的遥控驾驶和瞬间提速令人印象深刻。此番拿到的试驾车,是一辆蓝色的速锐1.5TID车型,有了充分的时间感受和体验,对这款车的综合性能,说实话较之前的印象是发生了改变。

做工与材质均有明显进步

虽说车型起初脱胎于F3,但在速锐身上,完全看不到与F3有任何关联的痕迹。其车身尺寸(长、宽、高分别为4680mm*1765mm*1490mm)和轴距(2660mm)更是以准B级车为标准设计。

速锐的外观造型简约大气,前脸修长的前大灯与镀烙中默契的形成一个整体。前进气格栅采用双幅镀铬设计,与柳叶形的前大灯完美衔接,打造了一副俊朗的造型。

车尾造型也是速锐的一大亮点,微微翘起的尾部令整车显得神采飞扬,尾部的发光LOGO在夜间行驶时也可以为旅途增添不少亮色。

在内饰设计上,比亚迪明显较以前车辆更为用心,全系车型均采用豪华皮质座椅,高配车型的主驾驶座椅更是配备了8向电动调节,同级别车中较为少见。

从内饰设计,到材质及备胎,可以感受到比亚迪正在通过一点点的细节,向用户传递其变革的信心。这既是对车主的尊重,也是对自己试图挑战自主品牌新车标准的一种实践。

在乘坐空间方面,速锐的前排空间非常宽敞,即便身材较高的乘客坐进去也不会感到拘谨,头部与膝部有着足够的活动空间。同时,座椅的侧面支撑力非常到位,包裹性也很好,适合长途驾驶。另外,头枕内部填充非常扎实,能为乘客提供不错的颈部与头部保护。

从储物功能来看,速锐有多达18处的储物设计,体现出了对驾乘人员更为人性化的关怀。速锐的后备箱空间也达到了450升,完全达到了准B级车水平。并且速锐还在原来keyless无钥匙系统的已有功能上增加了行李箱无钥匙开启功能,只需轻按微动开关就可以轻松打开行李箱,非常智能便捷。

全系车型均采用规格为:205/55 R16的Giti Comfort轮胎,备胎为全尺寸备胎。

此前试车,笔者较少关注这些细节,在我看来,对于一辆经济型家用汽车而言,操控性能、平均油耗和安全性能才是最重要的参数。

百公里平均油耗实测6.9L

显然,速锐的表现超出了预料。在上海中环,时速不得超过80km的限速标准很考验驾驶人员的耐心,但也正好可以测试速锐的平均油耗。很遗憾,我没有能开出如官方测试的百公里油耗6.5L的数据,但6.9L平均数据还是相当出色。毕意,这是一款带涡轮增压动力的轿车。

涡轮增压动力系统是速锐的一大特色。亚迪自主研制的TID黄金动力组合1.5TI涡轮增压缸内直喷发动机和六速手自一体DCT双聚散主动变速器,在现有同等级车型中处于肯定的领先地位。

启动后低速行驶时很平稳

,轻点油门踏板时提速轻快,发动机转速很快攀升,接近2000rpm左右时,能够很明显的感觉到涡轮介入,之后整车加速变得非常迅猛,充沛的动力开始源源不断的释放出来,一直持续到5000转以上。

通过中控仪表,可以清晰看到变速箱在挡位之间的切换。急加速时,升挡动作干脆,变速箱从1挡向2挡切换毫无障碍,其他挡位的换挡动作紧密,体现出双离合应有的平顺。这种接位之间的切换,之前在福克斯的仪表盘上有见到过。

2挡向1挡切换不够平顺

唯一有点遗憾的是,在车流繁多的市区走走停停,DCT双离合变速箱在2挡向1挡切换时能明显的感受到顿挫感,特别是好几次红灯减速停车时感受最明显。其他挡位的换挡衔接紧密,几乎没有出现一丝顿挫,体现出双离合该有的换挡快、平顺性好优点。

而在安全方面,速锐准备得比较充分,可以说,在10万元这个价位区间里,速锐超越预期。全方位倒车雷达、8安全气囊(含侧气帘)、ABS EBD防抱死系统、预紧限力式安全带、TCS牵引力控制系统、倒车影像可视系统、右前轮盲区可视系统、HBA液压制动辅助系统、BOS刹车优先系统等,另外还配备了博世第九代ESP车辆稳态控制系统,整体来说它的安全装备在同级别车型中处于中上游水准。

小结:

全球首创遥控驾驶技术,让速锐赚够了眼球。

比亚迪未来的产品会更强调用户体验。正如比亚迪总裁王传福表示,作为这种全新产品设计理念的首款产品,速锐从做工、配置、动力各方各面都有了明显的进步,另外比亚迪提供的4年或10万公里质保让购车者更加放心。

期待在未来,比亚迪汽车能推出更多更实用的技术创新产品和新车。

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